Вторичная коррозия после очистки

Но при этом необходимо сохранить активную очищенную поверхность до нанесения грунтовочного слоя. В случае попадания воды продукты новой коррозии вырастают как грибы, а это недопустимо. Повторная очистка, даже пусть частичная, приводит к дальнейшему удорожанию операции, срыву графика работ и т.п.

• после абразивоструйных работ на открытом воздухе с удалением песчаной пыли обдувом прошел дождь;
• в цеховых условиях обдув песчаной пыли недопустим, и для обеспыливания поверхности требуется промывка водой;
• после очистки, но перед покраской следует длительный период предремонтной дефектами конструкции;

• в последние годы начали активно применяться «мокрые» варианты абразивной очистки с добавлением воды, а после конструкцию не успели высушить;

• на поверхностях налеты растворимых солей, нужно мыть;

• мостовые конструкции в заводских условиях почистили, покрасили, за исключением контактных поверхностей. Необходима доставка до места монтажа неокрашенных участков без коррозии и нарушений шероховатости, иначе будет нарушена затяжка болтов. И лишь только после установки всех болтов следует окончательная покраска. Срок транспортировки конструкции - до года.

Известна технология очистки μ-jet, сочетающая абразив и гидроструй сверхвысокого давления. В этом варианте воды на металле не остается. Но для реализации технологии требуются инвестиции, не доступные на сегодняшний день для наших предприятий.

Химическую обработку лучше проводить фосфатирующими составами, работающими по принципу преобразователей ржавчины, образующих на поверхности стали пассивирующий слой нерастворимых фосфатов, прочно сцепленных с металлом, обеспечивающих улучшение адгезии грунта. Все они содержат фосфорную кислоту, лучше которой пока не придумано. Для устранения вторичной коррозии это должны быть составы холодного фосфатирования, работающие без ванн и нагревания и не требующие смывания водой. Просто водные растворы фосфорной кислоты непригодны, ее остаток вызовет кислотную коррозию под слоем грунта. Всем требованиям удовлетворяют составы типа Нотех, Панцирь, Ликфор.

• поверхности обрабатываются стандартным рабочим составом типа «Нотех» 1 - 2 раза. Если в течение межоперационного периода все же образовались отдельные очаги коррозии, они перед окраской дополнительно обрабатываются;

• вместо обеспыливания обдувом ведется промывка слабым (1:4) раствором рабочего состава. В камерных условиях возможен сбор технологического раствора, его очистка фильтрованием и повторное использование. Выработанный реагент может быть подвергнут локальной очистке в отстойнике осаждением всех фосфатов известковым 
  молоком. Содержание преобразователя ржавчины в сточной воде определяется по ее плотности ареометрически. В соответствии с этой концентрацией выбирается доза осадителя (см. табл. 1, 2).

• фосфатировать после действия мокрого абразива или отмывочной воды, не дожидаясь высыхания поверхности. Если на отдельных участках успела образоваться коррозия, она будет преобразована, нанесение грунта допустимо;

• сложная задача. Длительный период хранения и транспортировки без существенной вторичной коррозии достигается комбинацией фосфатирования с летучим ингибитором коррозии ВНХ-Л-20. Расконсервация сводится к удалению источников парообразования. Перед окраской контактные поверхности подвергаются дополнительной очистке, и на них еще раз наносят преобразователь ржавчины.

В каждом конкретном случае вопрос о целесообразности введения химической обработки очищенной поверхности решается на основании как технических, так и чисто экономических соображений. Но во все случаях фосфатирование существенно увеличивает срок службы системы покрытия, то есть повышает качество работ в целом.

Вместе с этим читают: " Защита от коррозии. Противокоррозионные грунтовки и грунт-эмали "